احداث راه آهن سریع السیر تهران- مشهد قانونا الزامی شد
تاریخ انتشار: ۱۵ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۴۳۲۲۱
تین نیوز
نمایندگان مجلس ساخت راه آهن سریع السیر برای شهرهای پر مسافر و مسیرهای طولانی از جمله مسیر تهران - مشهد را طی برنامه هفتم توسعه الزامی کردند.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، نمایندگان در نشست علنی نوبت عصر دوشنبه مجلس شورای اسلامی وارد رسیدگی به مواد ارجاعی از کمیسیون تلفیق لایحه برنامه هفتم توسعه شدند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در ادامه، بند «الف» اصلاحی ماده ۴۸ لایحه برنامه هفتم توسعه ارجاعی از کمیسیون تلفیق و ۸ جزء آن به رأی نمایندگان گذاشته و تصویب شد که به شرح زیر است:
ماده -٤٨ به منظور تحقق سیاست های کلی از جمله رشد اقتصادی، اجرای طرح های عظیم اقتصادی ملی، پیشران، روزآمد و مبتنی بر آینده نگری و تکمیل زنجیره ارزش و جهش اقتصادی اقدامات زیر انجام می شود:
الف- سازمان با همکاری وزارتخانه های ذیربط مکلف است چند طرح بزرگ اقتصادی ملی و پیشران از جمله موارد زیر را تهیه و ظرف ۶ ماه پس از ابلاغ این قانون به تصویب هیئت وزیران برساند:
۱- دالان های راهبردی ترانزیت ریلی و دریایی ۲- قطار سریع السیر در مسیرهای طوالنی و پرمسافر از جمله تهران- مشهد ۳- تحول رقومی (دیجیتال) ۴- توسعه منطقه مکران با رویکرد درونزایی و برونگرایی، با هدف تبدیل شدن به مرکز مبادلات بین المللی تولیدی، تجاری و گردشگری ۵- مهار آب های مشترک و مرزی و توسعه شهرها و روستاهای ساحلی با رعایت اصول آمایش و توسعه پسکرانه ۶- توسعه خوشه های تولیدی و کسب و کار با هدفگیری جذب سرمایه خارجی و توسعه بازارهای صادراتی ۷- توسعه زنجیره اکتشاف و استخراج نفت و گاز و پترو پالایشگاه ها و صنایع پایین دستی پتروشیمی ۸- هوشمندسازی و دستیابی به توانمندی تزریق ماهواره به مدارهای زمین آهنگدر ادامه حسینعلی حاجی دلیگانی پیشنهاد الحاقیه به بند «الف» ماده ۴۸ سال گذشته رئیس جمهور وعتدته ساخت هواپیمای مسافربری را در سفر به شاهین شهر استان اصفهان دادند قبلا هم تا دولت دهم ساخته می شد اما به دلیل اتفاقی که افتاد، رئیس جمهمور وقت دستور توقیف ساخت آن را داد که در این بند پیشنهاد الحاقیه الزام به ساخت هواپیما را مطرح می کنم.
عبدالرضا مصری نایب رئیس مجلس در پاسخ به حاجی دلیگانی اظهار کرد: بر اساس اعلام معاونت قوانین مجلس شورای اسلامی، در این بند ارجاعی به کمیسیون، برخی کلمات اصلاح شده است واجازه توسعه نداریم لذا امکان طرح این پیشنهاد وجود ندارد.
سپس علی علیزاده نماینده ماکو در مجلس پیشنهاد الحاق به بند الف ماده ۴۸ ارجاعی از کمیسیون تلفیق را ارائه داد و افزود: دریاچه ارومیه کاملا به گل نشسته است و حیات چند میلیون اطراف آن را به خطر انداخته است احیای دریاچه ارومیه در اولویت ۵ سال آینده قرار گیرد تا حیات هموطنانی که در اطراق این دریاچه زندگی می کنند با خطر مواجه نشود.
سید البرز حسینی عضو کمیسیون عمران مجلس در مخالفت با این پیشنهاد گفت: این پیشنهاد الحاق، جزء طرح های پیشران نیست؛ حتی برخی پروژه های مطرح شده در این بند به عنوان پیشران هم باید با اعداد و ارقام توضیح داده شود که چه تأثیری در اقتصاد کشور دارند؛ مثلا بحث خودرو هم باید پروژه پیشران مطرح شود.
حجت الاسلام سید محمد رضا میرتاج الدینی در موافقت با پیشنهاد الحاقیه علیزاده گفت: به زیر یک میلیارد متر مکعب رسیده در حالی که باید تا ۱۷ میلیارد متر مکعب به عنوان سطح حداقل اکولوژیک آن افزایش یابد؛ اگر دریاچه خشک شود، مشکلات زیست محیطی آن استان های زیادی را در بر می گیرد؛ احیای دریاچه ارومیه اولویت نخست کشور است نه فقط شمال غرب کشور؛ مسأله تأمین منابع آب برای دریاچه ارومیه یک نگاه ملی می طلبد.
داود منظور معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه مجلس در این خصوص اظهار داشت: ما هم معتقدیم احیای دریاچه ارومیه باید اولویت مهم کشور باشد اما نکته ما این است که جای این موضوع نباید در این بخش جانمایی شود باید در بند «ت» ماده ۶۰ لایحه بیاید که در آن احیای زیستگاه های آبی را تصویب کرده ایم و می توانیم به طور خاص دریاچه ارومیه را ذکر کنیم در این بند قرار است پروژه های پیشران و عامل رشد اقتصادی را تسهیل کنیم به لحاظ جانمایی باید احیای دریاچه ارومیه به بند «ت» ماده ۶۰ منتقل شود.
محسن زنگنه سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه برنامه هفتم توسعه در این باره خاطرنشان کرد: همه نمایندگان مجلس بر این که احیای دریاچه ارومیه بحث مهمی است و صیانت از آن تأثیرات زیست محیطی مهمی دارد، اتفاق نظر دارند اما در صدر ماده ۴۸ لایحه اجرای طرح های اقتصادی ملی پیشران و رشد دهنده را ذکر کرده ایم وگرنه مسائل مهم بیشتری هم داریم اما با توجه به صدر ماده ۴۸ پروژه هایی مطرح شده که نقش پیشران اقتصادی دارند با این حال کمیسیون تلفیق در این خصوص نظری ندارد.
در ادامه پیشنهاد الحاقیه علیزاده به رأی گذاشته شد که به تصویب نرسید.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: سازمان برنامه و بودجه راه آهن تهران مشهد برنامه هفتم توسعه احیای دریاچه ارومیه برنامه هفتم توسعه کمیسیون تلفیق ماده ۴۸
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۴۳۲۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تراز دریاچه ارومیه از مرز ۱۲۷۰ متر بالاتر رفت
سرپرست حوضه آبریز دریاچه ارومیه گفت: هم‌اکنون تراز دریاچه ارومیه به ۱۲۷۰.۵۳ متر و وسعت آن ۱۷۹۰ کیلومترمربع و به حجم ۲.۳۴ میلیارد مترمکعب رسیده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا از آذربایجان‌غربی و به نقل از وزرات نیرو، احمد قندهاری درباره مهم‌ترین اقدام‌های مدیریت حوضه آبریز دریاچه ارومیه اظهار کرد: با وجود وضعیت نامساعد بارش‌ها در حوضه آبریز ارومیه در شش ماه نخست سال، حدود ۲۰۰ میلیون مترمکعب از سدهای حوضه آبریز، رهاسازی و جریان آب به‌سوی دریاچه ارومیه و تالاب‌های اقماری آن روان شد.
سرپرست حوضه آبریز دریاچه ارومیه افزود: در ادامه باتوجه به وضعیت مناسب‌تر بارش‌های بهاری جریان رهاسازی از سدهای حوضه و کانال انتقال آب به دریاچه افزایش قابل‌توجه پیدا کرده است، به‌طوری‌که تا پایان فروردین بالغ بر ۵۸۰ میلیون مترمکعب آب رهاسازی و انتقال آب انجام گرفت.
وی خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه‌های در دست انجام، رهاسازی آب از سدهای حوضه به‌خصوص سدهای بوکان و مهاباد همچنان ادامه دارد، در صورت مساعد بودن شرایط، این اقدام تا پایان نیمه اول اردیبهشت ادامه پیدا خواهد کرد.
به گفته قندهاری، همه این فعالیت‌ها سبب شد که هم‌اکنون تراز دریاچه ارومیه به رقم ۱۲۷۰.۵۳ متر، به وسعت ۱۷۹۰ کیلومترمربع و به حجم ۲.۳۴ میلیارد مترمکعب برسد.
سرپرست حوضه آبریز دریاچه ارومیه ادامه داد: تأمین نیاز زیست‌محیطی تالاب‌های اقماری نیز به بیش از ۸۰ میلیون مترمکعب (۱۵ میلیون مترمکعب بیشتر از برنامه) محقق شد.
وی افزود: چندین سال است که دریاچه ارومیه در کانون توجه گروه‌های مختلف مردم، فعالان محیط‌زیست و سازمان‌های مردم‌نهاد قرار گرفته است.
این مقام مسئول گفت: از دیرباز وزارت نیرو به‌عنوان متولی تأمین نیاز زیست‌محیطی دریاچه ارومیه، اقدام‌های کنترلی برای جلوگیری از کم‌آبی این دریاچه تعریف و دست یاری به‌سوی کنشگران و ذی‌مدخلان موضوع دراز کرده است.
وی افزود: اگرچه طرح‌ها و برنامه‌های بسیاری برای نیل به این هدف تعریف و اجرا شده است، اما تا رسیدن به چشم‌انداز تعریف شده، اقدام‌های بسیاری باید انجام داد که نیازمند همکاری طیف وسیعی از آحاد جامعه و دولت به‌خصوص کشاورزان منطقه و وزارتخانه جهاد کشاورزی، سازمان حفاظت محیط‌زیست و سازمان برنامه‌وبودجه با وزارت نیرو است تا فرایند تعریف شده که با ترمیم و بهسازی آغاز می‌شود، به احیای دریاچه ارومیه منجر شود.
قندهاری خاطرنشان کرد: پس از اجرای عملیات موفق سد و تونل انتقال آب به دریاچه در دولت سیزدهم و جاری‌شدن آب به‌سوی دریاچه ارومیه، به همراه عملیات رهاسازی آب سدهای حوضه و آبگیری نشدن نهرهای زراعی در فصل غیرکشت، بخش قابل‌توجهی از پیکره دریاچه ارومیه از خشکی خارج و پر آب شد.
سرپرست حوضه آبریز دریاچه ارومیه خاطرنشان کرد: سال آبی در حوضه آبریز دریاچه ارومیه با کم‌بارشی آغاز شد و بارش‌ها چندان قابل‌توجه نبود، این موضوع سبب شد برنامه منابع و مصارف و تأمین نیاز زیست‌محیطی دریاچه ارومیه تحت شرایط بارش بدبینانه تنظیم شود.
قندهاری افزود: به‌هرحال با سپری‌شدن پاییز و شروع زمستان به‌خصوص در بهمن سال ۱۴۰۲، بارش‌های مناسبی در حوضه آبریز دریاچه ارومیه به وقوع پیوست و این مهم موجب شد که تا پایان فروردین ۱۴۰۳ به‌اندازه کل بارش سال آبی گذشته، این حوضه از رحمت خداوند منتفع شود.
کد خبر 748757
مسمومیت ۲۹ پزشک با مشروبات الکلی تقلبی در شیراز